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沪杭铁路_沪杭铁路海宁站外迁

沪杭铁路

沪杭磁悬浮铁路定下来了吗???—-谢谢

  • 问题补充:沪杭磁悬浮铁路定下来了吗???听说是用天然气支付啊,不可能啊???谢谢!!!!!!
  • 沪杭磁悬浮铁路还没有定下来,除了技术上的原因之外,还有其他原因。如果单修这一段,与其他铁路如何衔接?很不经济。这一段快了,但加大了整体的成本,十分影响效率。
  • 沪乍杭铁路走向方案已确定穿过袁花位子在那里?

  • 问题补充:沪乍杭铁路走向方案已确定袁花位子在那里据了解在我省铁路“八八计划”中涉及我市的沪乍杭铁路项目将于2017开工建设,都市圈城际铁路项目则力争10月底前通过审批。沪乍杭铁路是沪杭铁路通道以及上海浦东地区对外铁路通道的重要组成部分,起自上海金山,经乍浦、海盐进入我市,终于杭州,线路全长80公里,计划2016完成前期工作,2017开工建设,我市线路方案已经确定并上报。而作为省推进铁路建设另一项重要工作都市圈城际铁路项目,也将于 7月底前完成建设规划稳评审查意见,力争10月底前通过国家发改委的审批。目前,海宁至杭州城际铁路项目正在围绕既定目标计划,紧锣密鼓地开展项目前期工作。 再建设4年,海宁铁路网更畅了….
  • 一般情况下会走杭浦高速北面或南面的通道,这个在规划上叫交通廊道。 查看原帖>>
  • 地理分析沪杭高速铁路建设对区域经济的推动作用

  • 问题补充:
  • 沪杭高铁开通长三角经济圈开进“1小时”轨道长三角“同城效应”升级专家:长三角铁路网建设具有示范效应交通是经济之母,铁路是交通之父【整个长三角因护航高铁的开通而在经济上连成一片,带来巨大经济效益】
  • 沪昆铁路是否该经过邵阳并设站?

  • 问题补充:沪昆铁路是否该经过邵阳并设站?难道邵阳就真的被政府抛弃了吗?
  • 沪昆铁路客运专线经过邵阳并设站,有利于湖南整体崛起。沪昆高速铁路客运专线经过邵阳并设站,与怀邵衡铁路在邵阳市境内交叉运行。既实现了株州、长沙、湘潭、娄底、邵阳、怀化六个地级以上城市沪昆高速铁路一线串,也形成了衡邵永三个地级市铁路交通金三角。然后,在此基础上连接邵阳与冷水江(金竹山站)、靖州与永州的铁路支线,既打通了湘中四县(市)人民通往广东、广西的南大门,也解决了湘西南四县(市)人民的铁路交通难题。并推动邵怀永三个地级市与长株潭3+5城市群资源共享、优势互补,为最终形成长株潭3+8城市群创造条件。这不仅符合湖南人民的铁路交通需求,提高铁路线的经济效益,而且促进湖南地区平衡、社会和谐、整体崛起!一、邵阳市具备修建沪昆铁路客运专线的地理位置。在中国的铁路交通地图上,南昌、贵阳、昆明三点成一线,也是沪昆高速铁客运专线必须经过的三个省会城市,这条直线穿过邵阳市全境。因此,沪昆高速铁路客运专线在全国总体布局上,邵阳市优越的地理位置应当占有一席之地。在湖南省内,邵阳市地处娄底、怀化、衡阳、永州四个地级市的中间地带,既与湖南经济发达地区长株潭3+5城市群接壤相连,又与湖南经济落后地区永州、怀化、湘西、张家界、四个地级市接壤相通。因此,邵阳市是连接长株潭3+5城市群和湘西、湘西南、湘南三个方向的重要纽带。所以,沪昆高速铁路客运专线在湖南省局部布局上,邵阳市应当受到高度重视。二、邵阳市具备修建沪昆铁路客运专线的地质构造。修建高速铁路的最佳之地是平原、盆地等开阔地带。高速铁路沿线经过的山区要尽量减少,地质构造要求平整结实。高速铁路沿线必须避开山体滑坡、泥石流、地陷等自然灾害常发地带。邵阳市大部分区域是盆地与低矮山丘组成,地表土壤平整坚实,很少发生山体滑坡、泥石流、地陷等自然灾害;地下是青岩石的地质构造,并贮藏丰富的石油、煤炭资源,是一块尚待开发的处女地。邵东县、邵阳市区、新邵县、邵阳县这一地带在地理上称为邵阳盆地,并与衡阳、湘潭、娄底盆地接壤。隆回县、洞口县城以东、武冈市以北这一地带在地理上称为隆回盆地,隆回盆地的边缘地带是雪峰山脉和南岭山脉。邵阳、隆回盆地彼此接壤约占全市面积的2/3,山区集中在洞口县城以西、武冈市区以南、隆回县西北边缘,绥宁、城步、新宁等县境内。因此,沪昆高速铁路经过邵阳,仅仅只须穿过隆回县西北边缘30公里山区。所以,邵阳市完全具备建沪昆高速铁路的地质构造。 三、邵阳市区具备修建沪昆铁路客运专线的客源条件。国家计划在2012年的时候,全国50万人口以上城市全部通高速铁路。邵阳市区(北塔区、双清区、大祥区三个县级市区)的人口将近80万,已经具备修建沪昆高速铁路的客源条件。邵阳市区中心(即邵阳市人民政府所在地,以下相同)向东至邵东县城25公里,经上瑞高速公路20分钟之内即刻到达,邵东县人口130万。邵阳市区中心向西至隆回县城45公里,经上瑞高速公路30分钟之内即刻到达,隆回县人口120万。邵阳市区中心向南至邵阳县城30公里,经邵永高速公路20分钟之内即刻到达,邵阳县人口100万。邵阳市区中心向北至新邵县城12公里,只须乘坐市内公共汽车且20分钟之内即刻到达,新邵县人口80万。由此可见,邵阳市区完全可以在原来的北塔、双清、大祥三个县级市区的基础上,可以依次兼并新邵县、邵东县、邵阳县、隆回县而形成邵阳大市区,或者宝庆都市区。那时邵阳大市区人口已经超过500万,如此庞大的客运资源,完全符合修建沪昆高速铁路的客源要求。
  • 宁杭高速铁路线路

  • 问题补充:宁杭高速铁路,是否建设.如何走向的?
  • 宁杭铁路建设已经正式启动 是否高铁尚未确定 2006-05-13 08:07:41   本报讯 南京到杭州要有直通的火车了。昨天,省铁路部门透露,宁杭铁路项目已经正式启动,宁杭铁路预可行性研究审查会日前已经顺利召开。该项目将力争年内开工建设。   宁杭铁路是长江三角洲轨道交通网的重要组成部分,是宁杭间综合运输系统的骨干,对完善华东地区快速铁路网,填补苏西南铁路空白,促进宁杭城市带经济的快速发展具有重要作用。如果最终确定宁杭铁路为高速铁路的话,那么南京到杭州将可能一个小时就可以到达。   记者从设计单位了解到,宁杭铁路全长约251公里,江苏境内约140公里,铁路等级暂定客运专线(同时还有客货兼运的比选方案),正线数目为双线,速度目标值为300公里每小时,运营初期为250公里每小时,站站停列车为200公里每小时。近期计划设立11个站左右。投资预估算总额203亿元左右。这一项目力争在年底开工建设,2010年建成运营,总工期3.5年。   记者同时从铁路部门获知,宁杭铁路目前的功能定位、建设标准,最终究竟是采用高铁还是普铁,省内还将进一步论证。目前宁杭高速铁路的线路走向也有两种方案在“候选”,一个是南线方案,即经过南京溧水、溧阳、宜兴到杭州,这条线路的走向基本平行于目前的宁杭高速公路;一个是北线方案,即经过南京句容、溧阳、宜兴到杭州。(陈岩)
  • 沪杭高速在修路吗?

  • 问题补充:
  • 高速公路几乎每年都要定期维修的,维护作业时,个别路段总会修路甚至并道,这个是不固定的,一般修好一段再修一段,但一般只有1km左右。其它固定的施工路段主要是和新修的高速路立交路段,包括:与A5立交的大港枢纽(已基本不占路)、与杭州湾大桥北接线的立交(惠民枢纽)、与杭州德胜快速路相交的立交等
  • 从沪杭高速到上海黄浦路60号的海鸥饭店怎么走

  • 问题补充:
  • 沪闵路高架–内环高架–延安路高架–中山东一路,过了外白渡桥就到了
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